荆楚网消息 (记者 梅军 通讯员方泽群 于砚 实习生 刘钰秋)武汉目前的建筑工地竟然多达5000余个，城市步入“交通阵痛期”。昨日，市政府在武昌火车站召开全市建设工程管理现场会，出台系列紧急应对措施。

　　为何有这么多建筑工地

　　副市长尹维真在会上介绍，目前，武汉进入了快速发展时期。今年，武汉城建投入将达到创纪录的309亿元，而以往一年的城建投入只几十亿、上百亿元。

　　今年，武汉三大火车站同时开工建设、改造，一系列配套市政工程同步展开；地铁2号线21个车站全面开工，轻轨1号线2期加速推进；天兴洲大桥、武汉长江隧道年底建成通车，二七长江大桥及其配套工程本月底开工；三环线正在改造，二环线汉口段10月开工；城区40多个湖泊全面截污；2200条背街小巷整治等等。

　　有人不解，为什么不把一些重大项目错开安排？

　　尹维真解释，其实，有很多重点项目是无法错开的。比如铁路项目，国家“十一五”在武汉安排了17个项目，但最初只准备安排5个项目。由于武汉市积极争取，并全力提供市政配套、拆迁补偿，才争取到了这么多项目。机遇难得，稍纵即逝，这些项目如果不及时干，国家有关部门很可能就不会把这些项目定在武汉。再比如地铁、轻轨，其建设是讲规模的，只有尽快形成网络，才能发挥最大的效益。因此，轨道建设今年必须全面铺开，绝不能慢吞吞地干。“现在的不通就是为了将来更通，现在的不方便就是为了将来更方便。”尹维真恳请广大市民予以理解、支持。

　　他也承认，这么多项目同时上马，确实给市民生活造成严重影响。市政府的应对之策是：科学组织施工，尽最大努力把对市民生活的影响降到最低。

　　七大因素影响工程进度

　　昨日出席会议的一些业内人士向记者介绍，目前影响武汉市政工程工期的因素主要有七个方面。

　　第一大因素是资金，有不少市政工程因为资金拨付不到位，开开停停，成为了“胡子工程”。

　　其次是拆迁，有的工程就是因为几个拆迁“钉子户”而被逼停。

　　第三是与周边单位的协调问题，如二环线街道口段就是因为建设方与沿线某重要单位没有协商一致，导致工程开工后又被迫停工，影响了街道口交通。

　　第四是交通疏解原因，如有的主干道不能全部封路，施工单位只能一半一半地干，先左边后右边，导致工期拖得很长。

　　第五是施工单位上的人力不足，本来可多上些队伍，但出于节省人力资本的考虑，少上了一些人，在那里慢慢磨。

　　第六是安全问题，有的工程刚刚上马就出了安全事故，不得不停工整顿，严重影响了工期。

　　第七是勘测问题，比如有的工程前期勘测时没弄清地下有沼气，结果盾构施工被迫延期。还有的工程对地下管线不清楚，动辄挖破水管、挖断电缆，不得不停下抢修。

　　多项措施压缩工程工期

　　武汉市政府将采取一系列措施压缩工期。

　　首先要解决钱的问题。会议要求，城建项目筹钱的门路要多一些，比如，可以让一些大型企业直接投资建设一批重点项目，建成后经营一段时间再交给市政部门管理。

　　其次要解决征地拆迁问题。很多重点项目虽然属于市里管，但其具体位置却在各个区。搞拆迁，无疑区政府比市政府更有优势。会议提出,重点工程征地拆迁实行“市区联手、以区为主”的模式。

　　第三要慎重选择设计、施工、监理企业。今后工程招标要适当提高门槛，把那些真正有实力、善管理、能打硬仗的企业选出来。

　　第四要加强协调。建设方要加强与工程周边单位的协商，把各类问题解决在开工之前，不能再出现先开工后停工的状况。

　　第五要搞好安全生产。不出事故，工期就有保证。

　　欢迎媒体监督城建项目

　　昨日的会议透露，从现在起，武汉市政府每周六或周日将听取各重点工程的进度汇报，哪个工程慢了，立即研究解决办法。要给重点工程工地安上“电子眼”，随时监控其进展，有问题马上处理。

　　会议还欢迎新闻媒体加强对城建项目的监督。副市长尹维真说：“现在有些建设业主、施工单位蛮烦新闻记者来采访、报道，这种态度是错误的。对新闻媒体的采访我们要欢迎，对舆论监督要予以正确对待，以改进我们的工作。”

　　他要求城建施工单位，对新闻媒体曝光的问题“不过夜”，立即整改，及时回告。